こんばんは。
暑い熱い毎日に、完全にやっつけられている筆頭与力です・・・。
この暑さ(熱さ)も、あと１，２ヶ月で落ち着いて来るんでしょうが、
今をどうにかするのに必死です(笑)
ウチには、元々【夏休み】も【冬休み】もありません・・・。
今日も『ハイブリッド ロイヤル』には、元気に走ってもらいますよ・・・(^^;)
やはり、この暑さでクルマも悲鳴を上げています・・・。
それが故に、毎日の点検は絶対に欠かしません。
以前のように、もう１台スペアのクルマが有れば、故障修理や整備に時間を掛けても
良いんでしょうが・・・＼(^^;)
今は、そういう訳には行きませんので、『ハイブリッド ロイヤル』をしっかり整備します。
平均的に見ても、８年半落ちですから・・・既に８０，０００ｋｍ ～ ８５，０００ｋｍを
走っていても良い個体ですが、財産価値として、まだ当時１７，５００ｋｍという、
走行距離が若い個体を買ったので、距離加点の猶予はあります・・・。
まだ分かりませんが・・・来年は、増車するかも知れません・・・。
そうなると、『ハイブリッド ロイヤル』の走行距離も抑えられ、延命出来ますから・・・。
いろいろと、故障整備のトラブルはありましたが、私自身との個体相性は悪くないので、
『セドリックちゃん』同様に、永く傍に置いておきたい１台でもあります。
数年・・・または、車検が効いている間だけ使えれば良いや・・・という『繋ぎ』で
買ったのではありませんから、相当に手を入れて仕上げて来ました。
整備に関しては、もう落ち着いていますから、今後は消耗品を交換してあげる程度で、
充分パフォーマンスが高い状態を維持出来ます。
やがて、この先の大きい整備となると【エンジンマウント交換】でしょうかね・・・。
走っている距離からすると、来年は【タイヤ】を交換しないといけないかも知れません。
普通のタイヤは、走行距離が約５，０００ｋｍで１mm程、摩耗するそうですが、
前回交換から約２０，０００ｋｍを走行、スタッドレスタイヤで走った約５，０００ｋｍ分を
差し引いても、まだ８分山近く残っています。
静粛性を売りにしている『ヨコハマタイヤ アドバン ｄＢ』ですから、
ゴムが柔らかくて、減りが早いハズ・・・それでもウチのは、まだまだ保ちそうです。
やっぱり、お楽しみは『夜のドライブ』 ｖ(*^^*)ｖ
ヘッドライトは、純正３５ＷＨＩＤではありませんで、５５Ｗタイプの社外品です。
やはり、最近のＬＥＤヘッドライトと比べると・・・光が散ってしまう性質のせいか、
純正の３５Ｗよりは明るくて良いんですが、最近はちょっと物足りない感じがします・・・。
あんまり明る過ぎても、他のクルマに迷惑になってしまうので、今はコレで我慢です・・・。
コチラも、明るいのは承知しているので、光軸は下げ気味で調整しています。
夜間、辺りが真っ暗な道を走っていると、見る角度によってなんですが、
対向を走る『ＪＰＮ ＴＡＸＩ』のＬＥＤヘッドライトには、よく眩惑されます。
アレは、本当に眩しい・・・とはいえ、乗務員さんが悪いワケでは無いので、
仕方ありませんが、最近は新兵器『グレア調整機能レンズを使った遠近両用メガネ』を
使って運転しています。
今回は、また『くま夫妻』が、遊びに来てくれました・・・。
右が『くま男』さん 左が『くま美』さん (^^)
今夜は『くま乗務員』も、楽しそう・・・。
『ハイブリッド ロイヤル』が、【サロン・カー】になります・・・。
さて、皆でお出掛けです・・・。(^^)
たまに、近所の方から・・・
｢『ハイブリッド ロイヤル』で、燃費良く走ってるけど、アレはどうやれば出るの？｣
なんて聞かれます。
まぁ、ご参考程度のお話しですが・・・＼(^^;)
加速時や、エンジン+モーター併用走行中は、
↓このインジケーターの針が表示している所を多用して走ります。
【ロイヤル・アスリート・マジェスタ】共通です。
是非、お試し下さいね・・・(^^)
※インジケーターは、あくまでも目安ですから、確実なモノではありません・・・。
あとは、むやみに【駆動バッテリー】を満充電にしようなんて考えない事・・・＼(^^;)
当然、アクセルを開けて走れば、発充電量が増えるのは当たり前ですから。
『満充電』が安心という方は、アクセル開け気味の運転で構いませんが・・・
「ハイブリッド車なんだから、やっぱり燃費でしょ！」という方、
エンジンからの充電は、クルマにお任せですが、自分のブレーキ踏力で拾える
回生ブレーキからの充電時間を多くしながら、道路の具合とＣＶＴの動きを見極めて、
モーター駆動を長くコントロールすれば良いです。
トルコンＡＴ車のように、減速時にギヤを使って落とすエンジンブレーキは使わない事。
回生発電量が圧倒的に少なく、せっかくの駆動バッテリーへの充電量が少なくなります。
もちろん、長い下り坂や、急な下り坂の場合は、ギヤを落としてフットブレーキとの併用
でも構いません・・・。
私は、特に上記以外の事はしていません・・・
夏場のエアコンは、２０℃ ～ ２４℃ の間を【ＡＵＴＯ】設定で、掛けっぱなし。
オーディオも掛けっぱなし・・・コレと言って、ガマンも節約していないです。 (^^;)ゞ
強いて言えば・・・
誰もが判断出来る指標としてですが、
雨降りの時・・・ルーフ面から、【フロント・ガラス】または【リヤ・ガラス】に、
雨水が流れ落ちて来るような運転はしていません・・・。
くま 「今回も、コレを注入してあげようぜぇ～！！」
今回は２セット購入しました・・・以前も使っていましたから、
そんなに内部は汚れていないと思いますが、ちょっと集中的にクリーニングしてあげます。
お、ポンタが戻ってる！！
与力 「おい、くまちゃん！ ポンタ帰ってるよ！」
くま 「あぁ！ ポンタ～！！」
いつも居るものが居ると、安心するものです・・・。
くま 「ポンタ、ポンタ！」
『くま乗務員』にとっては、唯一のお友達ですから・・・
ガソリン給油前に、【ＧＡ－０１】を注入して、満タン給油してあげます。
給油後に、『平均燃費』をリセットして、また出発します。
ウチに来た当初からすると、別物のクルマになったようです・・・(^^)
毎日稼働していますから、全体的に調子がイイですよ。
『エンジン・オイル』も、トヨタ キャッスル【１０Ｗ－３０】を充填されていますが、
別銘柄にしての【１０W－４０】でも良いくらい。
『ハイブリッド車』だからといって、低粘度オイルじゃなくても、全く問題ないです。
ただし、【与力チューニング】されていればのお話しですが・・・＼(^^;)
そして、翌日・・・
くま 「昨夜は、ポンタに会えて安心したよぉ・・・。」
『くま乗務員』も、喜んでおりました・・・。
またね(^^)/
