こんばんは。
いよいよ、明日７月２５日(木)・・・新しいお仕事車が入って来ます。
普段から、カー･カバーを被っている『セドリックちゃん』は別としても、
いつでも出動出来るように、裸ん坊になっている『クリスティーン』は、散々降られた雨で、
うっすら水垢が付いていましたので、『クルマの大衆浴場』へ行きました・・・。
『クリスティーン』という名前を付けるだけあって、中に入っているのは女性です。
いくら梅雨時とは言っても・・・やはり、汚いまんまでは本人もイヤでしょう・・・。
ましてや、「初めまして・・・」のご挨拶ですからね＼(^^;)
とりあえず、明日に備えて・・・。
いつも通り、チョイチョイと『洗車・ヒーリング』です・・・。
クラウン アスリートは、フロントグリル等の細かい部分も、
しっかり拭き上げないと、水気が残ってしまいますから、丁寧に拭き上げます(^^)
『くま乗務員』も一緒・・・。
「ちょっと、待っててね。」(*^^*)
今回は、「タイヤ・コーティング」も施工してあげます・・・。
【黒い部分は、黒く】コレは、洗車の基本鉄則。
コレで、『クリスティーン』のおめかし準備は完了しました・・・。
『洗車・ヒーリング』も終わって、水切りドライブに・・・。
ホントは【ＥＣＯ】モードよりも、【ノーマル】モードの方が燃費がイイんですよ(笑)
でも、ＡＴの変速ショックを極力感じ取りたくないので、【ＥＣＯ】モードにしています。
大きめの車体に搭載されている【２０００ｃｃのターボ車】とは言っても、
かなり燃費がイイのには驚かされます・・・。
高速道路を使わなくても、↓ コレくらいの数値は出ますからねぇ・・・(^^)ｖ
でも、面倒なのはエンジンを始動させると【アイドリング ストップ機能】が
強制的に入ってしまう為、モードをいちいちＯＦＦにしなければならないのは面倒。
元々【アイドリング ストップ機能】自体を起動させるか、
メインスイッチで任意に選べると、とても便利でイイんですけどね・・・。
それにしても・・・結構、距離が伸びましたね・・・。
お仕事の日は、だいたい・・・１５０ｋｍ近く走ります。
多ければ、２００ｋｍ程でしょうか・・・。
【トリップＢ】では、次回までのオイル・メンテナンス時期の距離を計っています。
今までは、【自然吸気エンジン車】がメイン。
エンジン・オイルは、３，０００ｋｍから３，５００ｋｍの間で交換していました。
『ＰＥＣＳ』を装着してから、エンジン・オイル交換の距離も伸びました。
ターボエンジン車の『クリスティーン』が、走行距離４，０００ｋｍを走っても、
さほど、エンジン・オイルが汚れないのは『ＰＥＣＳ』の効果が充分出ていると思います。
まだ、エンジン・オイルの交換はしません・・・。
メンテナンスパックに入っていますので、次の点検の時にやるつもりです・・・。
ちなみに、来月８月末頃の予定です・・・。
たぶん、その頃には５，０００ｋｍを超えていると思います。
またね(^^)/
