こんばんは。
久方ぶりに、『覚書きブログ』を書く事にします・・・。
なかなか、集中出来ず・・・文章が浮かばなくて・・・(^^;)ゞ
時間が相当空いてしまいました・・・。
そんな中でも・・・有り難い事に、このページへの訪問者さんがいて下さる事に感謝です。
本当にありがとうございます ｍ(＿)ｍ
今回は、６月８日 (火) ～ ６月１９日 (土) までのお話しです。
くま 「ぼくは毎日、与力と一緒に居るよぉ～ 相変わらずの元気印だよぉ～！」
『くま乗務員』が居てくれるので、私も毎日頑張れます・・・＼(^^;)
『ハイブリッド ロイヤル』の修理も終わりまして、だいたいの完成が見えて来ました・・・。
でも、コレで終わりじゃありませんで・・・
６月９日 (水) １０日 (木) の１泊２日で、
いつもお世話になっているトヨタさんへ『ショックアブソーバー交換』に出ます。
ゆっくり乗れるのは、まだ先の事・・・(ーー；)
やはり、気温が上がって来た事もあって、平均燃費も伸びます。
高速道路を殆ど走りませんで、一般道オンリーですが、よく走ってくれています。
本当は、もっとゆっくり乗ってから、どんな減衰力レベルで設定しようかを
考えたかったんですが・・・修理が延び延びで、トヨタさんにも待って戴いていましたので、
慌てての試運転がてら、イメージしながら運転して決めます。
今回『ハイブリッドロイヤル』に施したのは、コンピューターの交換だけには留まらず。
車内では、フロント部の左右ツイータースピーカーを交換して戴いたり、
車外では、フロント・リヤの【サブ・フレーム】に対して『リジカラ』を装着する等、
走行質感をアップさせる為のチューンを施して戴きました。
これだけでも、かなり質感は向上していますが、
もう一歩踏み込んで、【前後のショック アブソーバー・ゴムブッシュ類】の交換します。
ポンタさんの所で、ガソリン入れて来ましょう・・・。
今まで『代車さん』で来ていましたから、『ハイブリッド ロイヤル』では久方ぶりです。
以前の『覚書きブログ』でも書かせて戴きましたが、
このところ、ヘンな地鳴りして来ているもんですから・・・ガソリン４分の１減ると、
給油するようにしていますが、今回の給油ではガソリンの量が、結構入りましたから、
金額も高かったです・・・(^^;)
たしか、９，０００円近かったかな。
針が振り切れる『満タン』 幸せな気持ちになります (*^^*)
『リジカラ』を装着した事で、走りの質も向上しました。
どんな風に・・・？
ボディーと、サブ・フレームが一体化したので、ちぐはぐな動きが無くなり、
運転していて、足回り(スタビライザー・バネ・ゴムブッシュ)が、
どんな感じで動いているのかが分かるようになりましたし、
エンジン音、走行騒音の静粛性も向上しました。
『リジカラ』を装着しただけでは無く、長期で修理に出る前『ドア スタビライザー』も装着。
結果として、乗り味は『ロイヤルサルーン』なのに、
『２１０系 後期型 クラウン アスリート』と同等に剛体化しました・・・。
とは言っても、『コツコツした硬さ』として感じるまでではありません。
クルマのカタチをした【コシのある真綿に包まれた感じ】と言った表現が、
一番合っていると思います。
まだ『ショック アブソーバー』を交換していませんので、
自分が求めているところまでは、もう少し先になりますが、特に求めるところが無ければ、
これで、充分だと思える程に仕上がりました。
ボディーや足回りに、ムダな動きが無くなった分、燃費に反映されているようです。
今度入れる『ショック アブソーバー』は、３２段階の減衰力の調整付き。
減衰力をどの程度にしてセッティングするか、走りながらイメージしておきます。
翌６月９日 (水) の朝・・・
『ハイブリッド ロイヤル』を、トヨタさんに預けました・・・。
今回の作業の序でに、『エンジン・オイル』の交換もお願いしました。
前回交換時、オイル粘度を【５Ｗ -３０】でお願いして交換して戴きましたが、
今度は、エンジン音を抑えたかったので【１０Ｗ -３０】でお願いしました。
本当は、ハイブリッド車ですから【０W -２０】か【５W -２０】が推奨なんですがね。
可能な限り、エンジンの静音にコダワル・・・。(^^;)ゞ
６月１０日 (木) 午後・・・『ハイブリッド ロイヤル』を引き取りに。
『くま乗務員』も、ホッとした様子・・・。
比較的早めに作業が終わったとの事で、後日予定していた『４輪アライメント調整』ですが、
その日のうちに、作業して戴けるとの事で・・・そのままお願いしました。
とりあえず・・・完成しました。
もう、暫く人の手が入る事は無いでしょう・・・。
じつは『ハイブリッド ロイヤル』が、長いこと休車している間に・・・
『ＮＶ３５０キャラバン』を購入しようとしていたのは、この子には内緒です・・・(*^^*)
６月１０日 (木) 夜・・・
足回り『ショック アブソーバー、ゴムブッシュ類の交換』＋『エンジン・オイル』の
交換も終えた後、『４輪アライメント』も調整して完成しました・・・。
いや・・・しかし、ココまで長かったなぁ・・・。 (ーー；)
疲れたよ。
やっぱり、『ショック アブソーバー』『ゴムブッシュ類』を交換しているから、
車高が約２ｃｍくらい上がったみたい・・・。
ヘンにダウンさせて、走行中に下回りをぶつけないかを心配しながら走るのは面倒です。
とりあえず、一番硬い３２段から２５段戻しの【７】で丁度良いくらい。
もっと下げて走ってみましたが・・・それはそれで変な振動が出てしまうようなので。
メーカー推奨は、フロントが【１０】で、リヤが【１２】だそうです・・・。
やっぱり、硬めの設定だね。
私は、エアサスのような柔らかさが好きです・・・ (*^^*)
やはり、足回りの影響は大きいみたいです・・・給油後平均燃費が、今までよりイイです。
クルマ全体に、ムダな動きが無くなりましたから、
今まで以上に、長い距離を走っても身体が疲れ難くなっていますよ。
今の『ハイブリッド ロイヤル』で、２１０系クラウンの車歴３台目になりますが、
この乗り味は、初めての感触ですが・・・パーフェクトな完成度です。
暫くは、慣らし運転で様子を見ます・・・。
６月１９日 (土) 深夜・・・
今夜も、ポンタさんに会いに来ました・・・。
結構、走り込んで調整しました・・・(^^)
とりあえず、馴染んで来た事もあってか、落ち着いて来まして当初のイメージに近い
乗り味になりました・・・。
硬くも無く、柔らか過ぎず・・・嫋やかな乗り心地。
だって、『クラウン』ですからね・・・。
『くま乗務員』も気に入ってくれたみたいなので、良かったです・・・。
またね(^^)/
