こんばんは。
今夜も、ウチの子達と筆頭与力の覚書きブログです・・・。
さて、今回は１月１５日(水) まで、時計の針を戻す事にします・・・。
先日、『レイちゃん』に新開発の『グラス・コーティング』を塗り込みました。
その後、初めての雨降り・・・
まん丸の水玉・・・という訳ではなさそうです。
【テフロン加工】されているフライパンの様な、水弾きですね・・・(^^)
劇的な水弾きを求める・・・とかじゃなければ、納得してもらえるかなぁ・・・。
水弾きが良くても、水垢が目立つようでも困りますからね。
ボディーが濡れていない状態で触れると、
やはり【テフロン加工】されたフライパンと同じ触感です。
『水弾き』だけを観ている限りですが、安定した完成度になっています。
また、『防汚性能』も以前より高くなっています。
ちなみに、コチラは『クリスティーン』に『ＰＲＯ－３』を施工したばかりの時に、
撮影した水弾きの状態です。
どちらかと言うと・・・『ＰＲＯ－３』の弾き方の方が、シャキッとした感じがあります。
従来の【固形ワックス】に似た感じの弾き方ですね。
『ＰＲＯ－３』に関しては、登場してからまだ１年半程・・・
これからも長く出る商品ですし、基本的には重ね塗りが出来ないという課題があります。
ウチの作業では、特殊加工するので【重ね塗りは可能】です。
『水弾き』にあっては、それぞれの好みがありますから、様々なタイプを用意しています。
『レイちゃん』に関しては、時間が許される限り、もう少し観察してみますね・・・。
『水弾き』だけではなく、施工後のボディーの『輝き』という部分においては、
新開発した『グラス・コーティング』の方が上だと思います。
そちらも、経過レポートをさせて戴きますね！！
この日の午後・・・『無交換式オイルフィルターＰＥＣＳ』を開発された
(株)ターゲンテックスの中村社長様と、お会いする事になっていましたので、
お伺い申し上げました・・・。
お打ち合わせをさせて戴いた時、５００，０００ｋｍ走行後のお話しになりました。
その時に、見せて下さった『使用済みＰＥＣＳ』です。
『１７０系クラウン前期型』に装着していた『ＰＥＣＳ』を見せて下さいました。
このおクルマは、１００，０００ｋｍを走った後に『ＰＥＣＳ』を装着し、
２００，０００ｋｍ走行後に廃車になった個体から外した『ＰＥＣＳ』だそうです・・・。
総走行距離３００，０００ｋｍを走りました。
シリアルナンバーも若いです・・・５００番ですからね(^^)
もし、この『１７０系クラウン』のオーナー様がご存命でいらっしゃれば、
まだまだ、現役で走っていたはずです・・・。
『ＰＥＣＳ』の上蓋を外した内部・・・上蓋も磁化して鉄粉が付着しています。
こういう商品って、中身が気になるでしょ？？？
ちょっと、構造に興味がある方なら分解して見ていると思いますがね・・・＼(^^;)
作りはシンプルで『本質』に迫った商品です。
ヘンなお話しですが・・・パッキンだけ交換すれば、まだまだ充分使えます。
２００，０００ｋｍを走っても、この程度の鉄粉付着量ですから、
まだまだ相当な距離を乗っても、オーバーホール要らずで使い続けられます・・・。
もちろん、『１７０系クラウン』自体は廃車になってしまいましたが、
最期までエンジンは、すこぶる元気だったそうです・・・。
ウチの子達３台にも、『ＰＥＣＳ』を装着しています。
エンジン内部を、２次摩耗・３次摩耗などの破壊劣化させてしまう原因を抑える為に、
今、出来る予防的な手段を講じてあげられた事に、深い安心を持って運転出来ます。
本当に有り難いと想います・・・。
練馬に帰って来て、これから『クリスティーン』のＡＴをリセットしてもらいに行きます。
トヨタ系のＡＴには昔から『ＡＩ学習機能』が搭載されています。
昨年、ＡＴ本体とコンバータを交換して戴き、最初は調子が良かったんですが、
『学習積算』して行く度に、バカになるという残念な結果から、
今回は、リセット後に『演算』の基礎となる【教示を一切せず】に、
通常走行させてみようという試みで、どの様な結果が出るのかテストです・・・。
全国的に見ても、コレは誰もやった事が無いので、
気持ち良く意のままに走ってくれるか・・・急に暴走するようになるかは不明です。
しかし、『ＡＩ』における最終ベース設定は『停止』なので大丈夫でしょう・・・。
１９，０００ｋｍを走りました・・・最終型なのにいろいろトラブルですね。
やはり、厄年にクルマを買ったのが間違いだったかぁ・・・(笑)
さて、これから出発です・・・
メーカーで、『ＡＴ更新プログラム』が出ていないので、何度やっても変わらないんです。
う～ん、どうなるかな・・・？
今日は、ホットコーヒーにしてみました・・・。
くま 「寒いから、温かいのはイイね。」
与力 「そうね、ひと口だけなら飲んでイイよ。」
なかなか、口を付けない『くま乗務員』
くま 「タータから、お先にどーぞ。」
与力 「いつも先に飲むでしょ？ アレ、お前さんも猫舌なのか？ 『くま』なのに。」
お願いしてから、約１時間後『クリスティーン』の『ＡＴ演算リセット』が終了しました。
先程も書きましたが、リセット後には演算のベースとなる『教示』が必要なんですが、
今回は、『教示』をしないまま、私が普段使いしてどうなるかを検証です。
これから１０００ｋｍ程乗って吉と出るか凶と出るか・・・実験します。
また、このブログ内で結果を書かせて戴きますね(^^)
ハイ、今度は真打ち『セドリックちゃん』の登場です・・・。
今年の１月１６日 (木) で車検が切れます。
まぁ、翌日ですが・・・＼(^^;)
車検の予約は、既に入れてありまして、翌１６日 (木) の夜に持ち込みます。
また、今回は『プロパン ガス・ボンベ』の交換をしなければいけませんので、
長期に渡って『セドリックちゃん』を預けます・・・。
『プロパン ガス・ボンベ』の交換をする際、ガスが少ないか、空の方がイイので、
ほぼ使い切らないとダメですし、ボンベ交換されちゃうのでモッタイナイですからね (^^;)
ちょっと走って消費しておきます・・・。
いやいや、ちょっとどころじゃないか・・・
『セドリックちゃん』初めてのボンベ交換・・・あぁ、大人になったねぇ～(違)
自分の眼が届かないところで、
ウチの『セドリックちゃん』のアレを外して、コレを外して・・・
あんな感じ、こんな感じにされて・・・そんな事を考えて、想像するだけで悶々とします。
恐らく、実際にそんなところを見学させてもらっても、私は失神するだけ・・・。
まぁ・・・見ない方が良いんでしょう(ＴＴ)
意外にも、黒焦げ・バラバラな仏さんを見ていても平気なんですが・・・
ウチの『セドリックちゃん』となると・・・ちょっとダメなんだよねぇ～。 (^^;)
『ＹＰＹ３１』が退役して１０年近く経っても、かなり警戒される・・・。
「君ぃ、何か悪いことしてんのぉ？」(笑)
この夜、久方ぶりの逢瀬・・・８０ｋｍ走って帰って来ました。
一体、ヨコに並び掛けたクルマ何台にブレーキを踏ませたか・・・数知れず。
まだまだ『プロパン ガス』の残量はありますねぇ・・・
こうなったら、明日のお仕事は『セドリックちゃん』と一緒に出掛けましょうかね・・・。
あぁ・・・それにしても『セドリックちゃん』どんなコトされるんだろう・・・。
筆頭与力、悶々としています・・・。
またね(^^)/
